โซลูชันการตัดเส้น (CTL)

CTL จะนำมาสเตอร์คอยล์ที่เป็นเหล็กแผ่นรีดแบนจากโรงสีแบบรวมหรือโรงสีขนาดเล็ก แล้วคลี่ รีดให้เรียบและตัดส่วนที่มีความยาวให้ได้ความยาวที่แม่นยำ แล้วซ้อนแผ่นเป็นมัดอุปกรณ์จะแตกต่างกันไปตามความกว้าง ความหนา และน้ำหนักคอยล์ที่เข้ามาขึ้นอยู่กับผลิตภัณฑ์สุดท้ายที่จะใช้จากแผ่นที่ตัด ความเรียบอาจเป็นจุดสำคัญ และอาจใช้เครื่องปรับระดับสองชั้น เครื่องผ่านผิวหนังหรือเครื่องปรับระดับเปลหามในกระบวนการ

Stop-Go CTL (โหมดสายแน่น)

Stop-Go Lines มีราคาถูกกว่า CTL แบบต่อเนื่องแถบจะถูกป้อนผ่านไลน์อย่างรวดเร็ว จากนั้นจะลดความเร็วลงและหยุดสนิทการยิงเฉือนแบบคงที่และแผ่นหรือแผ่นเปล่าจะถูกผลิตตามความยาวที่กำหนดไว้ล่วงหน้าการกำหนดค่าแบบเส้นแคบอาจเป็นทางเลือกที่ดีหากพื้นที่ภายในโรงงานของคุณมีจำกัด เนื่องจากโดยปกติแล้วจะสั้นกว่าการออกแบบแบบ Free-loopต้นทุนฐานรากลดลงเนื่องจากไม่จำเป็นต้องมีหลุมแบบวนซ้ำ และความจุความหนาของเครื่องจักรในแนวแคบนั้นแทบจะไม่จำกัด ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานขนาดใหญ่เครื่องจักรในแนวแคบที่มีกรรไกรแบบอยู่กับที่นั้นมีต้นทุนต่ำที่สุดในบรรดาสายการผลิตแบบตัดตามความยาวใดๆ แต่มีความสามารถในการผลิตต่ำที่สุดเช่นกันนอกจากนี้ เครื่องรัดสายอาจทำให้วัสดุที่บางกว่าเสียหายได้ เนื่องจากรอยม้วนที่มองเห็นได้อาจปรากฏขึ้นตรงจุดที่วัสดุหยุดอยู่ในเครื่องปรับระดับสามารถติดตั้งฟลายอิ้งเฉือนเพื่อเพิ่มผลผลิตได้ โดยเฉพาะในกรณีของเกจหนักแรงเฉือนของ ASP จะต้องซิงโครไนซ์กับความเร็วและตำแหน่งของแถบที่กำลังเคลื่อนที่อย่างสมบูรณ์แบบการซิงโครไนซ์สามารถทำได้ แต่มักจะมีค่าใช้จ่ายสูง

CTL ต่อเนื่อง (โหมดวนอิสระ)

ในรุ่น CTL นี้ แถบจะถูกป้อนจากคอยล์หลักและผ่านเครื่องทำให้เรียบและหรือเครื่องปรับระดับตอนนี้แถบจะถูกป้อนด้วยอัตราคงที่ลงในหลุมวนที่มีความลึกที่ต้องการตามความหนาและความเร็วของการตัดจนถึงความยาวที่ปลายอีกด้านหนึ่งของลูป ตัวป้อนเซอร์โวที่แยกต่างหากจะวัดและป้อนวัสดุไปยังแรงเฉือนแรงเฉือนอาจเป็นแบบอยู่กับที่หรือแบบบินได้แนะนำให้ใช้ CTL แบบต่อเนื่องเมื่อเกจที่เบากว่าถูกตัดให้มีความยาวโดยทั่วไปมีความหนาน้อยกว่า 0.125 นิ้ว

CTL สี่เหลี่ยมคางหมู

ในการกำหนดค่านี้ แรงเฉือนจะตัดมุมจาก 90 องศาตั้งฉากกับแถบไปจนถึง 30 องศาแทนเจนต์แผ่นหรือช่องว่างเหล่านี้ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์และเสาเรียวเป็นหลักสิทธิบัตรดั้งเดิมสำหรับเส้นตัดเสาแบบเรียวยาวนั้นถือครองโดย Ford B. Cauffiel ผู้ก่อตั้งของเรา